בלוג ברלין

ספטמבר
202015
 
 

1000 דירות אמורות להיבנות במתחם תחנת הרכבת הראשי בקרבת רחוב להרטר.

קבוצת גרוט (GROTH) מעוניינת לפתח את מתחם הרכבת לשעבר באזור רחוב להרטר. בשטח שמצוי בקרבת תחנת הרכבת הראשית ייבנו יותר מ-1000 דירות. גם בניין רב קומות למגורי סטודנטים עתיד להיבנות במקום.

מדהים לגלות שוב ושוב כיצד שטחי ענק לבנייה ופיתוח צצים בברלין. כעת מדובר בפרויקט נוסף. האזור בקרבת תחנת הרכבת הראשית, הישר בכיוון רחוב להרטר, מיד לאחר אכסניית A&O. קבוצת גרוט מעוניינת להתחיל לבנות כאן יותר מאלף דירות חדשות. הבניינים האחרונים בפרויקט יהיו מוכנים לא יאוחר משלוש שנים לאחר תחילת העבודות במקום.

השבוע הוגשה תכנית לפיתוח ובנייה ברובע מיטה, באזור רחוב מולר. עד ל-25 בספטמבר יוכלו התושבים להגיש הערות והסתייגויות ביחס לתכנית.

כעת שוכנת מאחורי חומת הלבנים ההיסטורית אדמת בור שוממת. מה שמוגדר כיום כשטח ריק למטרות פיתוח עירוני היה פעם חלק מאתר האחסון והשינוע להרטר-המבורג. האתר נהרס במהלך מלחמת העולם השנייה. לאחר שנת 1945, שכנו במקום בתי עסק, וביניהם בית מלאכה לחביות ומפעל לחומרי בנייה מסורתיים. הבניין האחרון שנותר במקום הוא המשכן הרשמי של חברת הרכבות, שהיה בין הבניינים הראשונים שהוקמו במקום. כיום משמש הבניין למגורים.

דירות קטנות המותאמות לסטודנטים

תכנית האב לפיתוח במקום הוצגה על ידי משרד המתכננים זאוורברוך הוטון, ששוכן בעצמו בסביבה. צוות המשרד השתתף בין השאר בתכנון המשרד הפדרלי לענייני איכות הסביבה של ממשלת גרמניה בעיר דסאו. התכנית שהמשרד הציג מקדמת בנייה צפופה בבעשרים בלוקים. בחזית הרחוב יהיו שש קומות בכל בניין, ובחזית אתר האחסון והשינוע של תחנת הרכבת יהיו שמונה קומות. במרכז המתחם ייבנה בניין בן 18 קומות. בבניין זה יהיו דירות קטנות המותאמות לסטודנטים. בנוסף, במתחם תהיה כיכר מרכזית עם נגישות נוחה.

אחד המאפיינים הלא שגרתיים של המקום יהיה הבניינים ב "זיגזג". הסידור הזה ייצור חצרות קטנות פנימיות ביניהם. כל אחד מהבלוקים של הבניינים יעמוד במרחק של שני מטר משכנו. כדי להבטיח הגנה מפני רעשים שיגיעו מהכביש נקודות הקצה בבניינים יוקפו קירות זכוכית. חומת הלבנים ההיסטורית במקום תיפתח למעבר בכמה נקודות, כדי לאפשר גישה נוחה למתחם.

"נקודת תצפית מעולה" עם רעש מתחנת ממסילת הרכבת…

255 הדירות בבעלות פרטית שמתוכננות בפרויקט אמורות להיבנות בבלוקים שבהם יהיו שש קומות, ועומדים בחזית הרחוב. המחיר ההתחלתי בחלק זה של הפרויקט יהיה 3500 יורו למ"ר. הדירות לשכירות יעמדו בחזית מתחם תחנת הרכבת, ושכר הדירה הבסיסי שם ינוע בין 9 יורו למ"ר ל-14 יורו למ"ר. כאן תהיה לדיירים "נקודת תצפית ישירה", ללא חסימה, לעבר המתחם, לדברי מישלר, אבל גם הרעש מן מסילת הרכבת יגיע לאוזניהם. חזיתות הבניינים בצד זה אמורות להיבנות כך שיספגו חלק מהרעש, במקומות שבהם חדרי המגורים מצויים בצד שפונה אל מקור הרעש.

התכנון נתקל בכמה בעיות

מסילת הרכבת במתחם זה תוחמת את האזור ממתחם ה eurocity, לעבר רחוב היידה, שבו יש 2600 דירות. מי שמתעניין במגורים במקום יכול להצטרף החודש לסיור אופניים שעורכת מועצת הסנאט לענייני פיתוח. גשר עם שביל להולכי רגל ושביל לרוכבי אופניים בגובה הבניין הראשי והגבוה אמור לחבר את שני מתחמי המגורים במקום בעתיד.

התכנון עבור האזור ברחוב להרטר איננו עובר ללא כל בעיות. במקור תוכננה תחילת העבודות במקום לשנת 2014. אבל הבעיות הקשות שהתגלו בנוגע למוקדי הרעש בתחנת הרכבת הצריכו שינויים ועריכה מחדש של תכנית הפיתוח במקום. את המידע על כך מסר המשרד לענייני פיתוח עירוני בתשובה לשאלות שהופנו אליו. לפי התכנית הישנה נמדדו חריגות ביחס לתקני הרעש בכמה מהנקודות שבהן תוכננו דירות, אולם החצרות הפנימיות קיבלו דירוג "שקט".

המשקיעים יממנו את הקמתם של מעונות יום

בסך הכל, האזור אמור להכיל שטחים פתוחים עם קטעים ירוקים לצדי מסילת הרכבת וגם שטחים ירוקים אחרים בכל חלקיו. כך עולה מן התכנית שהוגשה לפיתוח המתחם. צפונית לאזור המגורים כבר החלו העבודות להקמת מגרש משחקים בכיכר קלרה פראנקה. ואילו ברחוב זיידליץ אמור להיבנות מעון יום, שהחברה המשקיעה בפרויקט תממן את הקמתו.

ביקורת על תכנית הפיתוח הזו מגיעה מכיוון ארגון הדיירים ברחוב להרטר. מדובר במועצה נבחרת, ובהתאם לחוקי הבנייה בברלין, תפקידה לדאוג לרווחתם של התושבים באזור. סוזאנה טורקה מן המועצה מציינת שדרישה משמעותית שלהם טרם הובאה בחשבון: "חשוב לנו שייבנו במקום יותר דירות במחירים תחת פיקוח", כך אומרת טורקה.

על מנת להבטיח ערבוב חברתי הולם בפרויקטי בנייה חדשה, המשקיעים חייבים, לפי המודל השיתופי (קואופרטיבי) של בניית דירות בברלין, להקצות בכל פרויקט כ- 25 אחוזים מהדירות לשכירות ו/או לדיור תחת פיקוח ציבורי.

מכסה זו לא מולאה בפרויקט ברחוב להרטר, וזאת מפני שדירות הסטודנטים סווגו כדירות בקטגוריה המיוחדת הזו, לפי הביקורת שמותחת סוזאנה טורקה. ויתרה מזאת, גם לאחר שקלול זה, דירות הסטודנטים מהוות לא יותר מ-21 אחוז מכלל הדירות במתחם החדש.

במכתב שמופנה אל מועצת התושבים, מציין משרד הפיקוח על ענייני בנייה של הסנאט במדינת ברלין ברנדנבורג שבטווח הזמן הארוך של הפרויקט אי אפשר יהיה להגיע למכסה של 50 אחוז דירות מיוחדות, כפי שהדיירים דורשים. "25 אחוז הם יעד בר השגה עבור כל הנוגעים בדבר.אם המכסה תועלה ל-50 אחוז, אף יזם לא יהיה מעוניין לבנות במקום", כך מגיבה אנט מישלר מקבוצת גרוט לביקורת של מועצת התושבים.

הביקורת מצד התושבים במקום מכוונת גם לכך שהדירות לשכירות ציבורית שיוצעו במקום ימוקמו כולם רק בבניין אחד מתוך העשרים שיהיו במקום. לדעת התושבים יש לפזר את הדירות שווה בשווה בין כל הבניינים במתחם. הדבר בלתי אפשרי, לדבריה של אנט מישלר מקבוצת גרוט, מפני שהיזמים מתכוונים למכור את הדירות לפי סדר הבלוקים. יחד עם זאת, מפרט הבנייה בכל אחד מהבניינים יהיה זהה.

עדיין לא ברור מי יהיו אלה שירכשו דירה בבניין שבו יהיו המחירים תחת פיקוח ציבורי. לפי הנתונים שמתקבלים מקבוצת גרוט, הרוכשת תהיה חברת הדיור הציבורי ,DEGEWO, ואולם "הבדיקות וההליכים עדיין נמשכים, כך שאין באפשרותנו למסור מידע מפורט יותר בעניין", כך מסרה הדוברת איזבלה קאניסיוס.

 מקור:Der Tagesspiegel


comments

Inspiration Group